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快刀青衣||評論(62)

(截圖出自《火腿,火腿》)

作為一個互聯網從業者,我一直非常敬佩兩個網站同行,他們在多如牛毛的網站中顯得那麼的拉風和與衆不同,那麼的高傲那麼的冷豔,對我等芸芸衆生而言總是高高在上。一個是CL社區,一個是12306,都不是那種随便就能上的網站,時不時找不到幾次服務器,讓你品嘗一下小脾氣。在這個講究跨界的年代,我恨不得大聲疾呼“1024,樓主好人,給張火車票吧!”      

就在12306那脆弱的嬌軀又一次在我的面前崩潰的時候,在一個群裡,某兄弟突然蹦出來問我:“在這個合家團圓将要歡度新年的時刻,你如何看待車震?”       

那一瞬間,仿佛有一道閃電狠狠地劈在了我的天靈蓋上,一個靠譜創業的想法迸射而出,我微微一笑,這麼多年了,到今天我才理解喬布斯發明iphone,馬雲建淘寶,小馬哥玩QQ時是什麼感覺。       

我大筆一揮,像那些中國書法推廣大師們一般,寫下一行字《快車震 O2O項目商業計劃書》。       


一、産品概要       

車震,對于一些富二代來說,那是家常便飯,君不見二環十三郎的一路呼嘯嗎?他們随時可以在堵車的時候,放下車椅靠背,搖上深色車窗,跟車内那穿着超短裙爆乳裝的姑娘激鬥一番,超級跑車在車海中上下搖動,仿佛水中浮萍一般。風中傳來鄰車司機關切溫暖的話語,“丫開跑車都不舍得在車裡放袋餅幹啊,哈哈,你看餓得在車裡跳腳呢。”      

但是,車震,對于很多人來說,那是一個陌生的名詞,一個終極的人生夢想。他們,或者沒有車,或者沒有對象,或者兩者都沒有……     

快車震,專為車震而生。我們提供的是體驗和人文關懷,讓每一個沒車或者沒對象的屌絲都能實現車震的夢想,這才是用戶的痛點。

二、産品核心用戶

(截圖出自Crash)      

我們不販賣感情,我們隻是激情的搬運工。現在請閉上眼睛,想象着這樣一個畫面“夕陽西下,金黃色的陽光暖洋洋地撒在鄉間小路上,那不規則的坑坑窪窪反射着微微刺眼的光芒,一輛粗犷的金色越野SUV拉風地行駛在路上,揚起漫天黃沙,給人一種西風古道的滄桑感。車裡一個專業FBI特工一般的專業司機目不斜視地往前開,後座上一對男女正在行那苟且之事。過了許久,那男人如雄獅一般昂起頭,大喊一聲‘師傅,再加五公裡!’”

我們的核心用戶就是暫時沒有車或者沒有對象,但是又渴望體驗車震感覺的這龐大的群體,他們時尚,他們有激情,他們有夢想,他們有未來。        

對了,還有那些夢想一路搭車去西藏的女文青,正好可以作為特殊選項供重口味用戶配對使用,反正對于她們來說,基本體驗是一緻的。

三、産品矩陣與流程

快車震的前端預訂産品分為三個版本,分别為用戶版、司機版和失足婦女版。用戶版本可以非常方便地看到自己十公裡之内可以選擇的車震車輛和提供服務的小姐,可以按照自己的口味進行個性化的選擇。同時對于老用戶,系統也會根據他過往的口味和整體用戶的點評進行精準推薦。        

而用戶版中會有針對性的通道來把用戶分成三類:已有伴侶型,無伴侶需要系統推薦型,已有伴侶卻想換換口味型,不同的用戶有不同的行為通道。

(截圖出自《奪命之愛》)     

因為是創業項目,前期不能鋪得太大,所以暫時不考慮針對女性用戶的牛郎版。       

在核心産品之外,還有會一系列的外圍衍生APP來構成産品的護城河,例如“全國最值得車震的100條公路”“車震導航”“車震FM”“車震姿勢大全”“車震朋友圈”……       

而後台則需要搭建四個功能模塊,“用戶與訂單管理系統”“物流後台管理系統”“數據分析系統”“第三方合作後台”,作用如下。

“用戶與訂單管理系統”顧名思義是管理用戶和訂單,系統進行分配,并且對違規等用戶進行封号處理;
“物流後台管理系統”則主要用于管理與産品相關的各種設備,例如車輛的運行情況、翻台率、車上小商品櫃裡物品銷售情況,包括但不限于安全套、避孕藥、情趣用品、SM用品;
“數據分析系統”則是從數據端來指導整個産品的運營策略,例如哪些路段更受用戶歡迎,為主要用戶群體進行人物側寫,分析他們的需求所在,并有針對性地對車輛車型等進行不懈的改進;
“第三方合作後台”則是引入管理機制,讓辛苦的媽媽桑們能簡單地看到最精準的出台數據和收入,減輕她們需要管理那麼多莺莺燕燕所帶來的管理困境,并且可以将車震中收集到的數據與衆多男科醫院進行接口,搞競價排名。       
四、創業投入

硬件投入首先需要至少五百輛車内空間寬敞的名牌越野車,先為産品樹立一個行業門檻,免得後來者搞幾輛三輪車都敢出來模仿。       

這個投入對于車企來說,完全物有所值,如今還有多少人去看電視廣告和網站上的廣告條?已經進入了社交化和口碑時代。那麼在宣傳中,“本車被評為全世界最受用戶歡迎的車震車型”,多麼高大上。想想如今的車型介紹,動不動就是“尊享版”“時尚版”“白金版”,含義指代不清,讓用戶莫名其妙。如果能推出一款“車震版”,那麼就代表着車内空間寬敞,座椅的材質好,車内人機交互體驗好,手刹性能好不會因為震動而随便移動發生事故。       

而在具體指标上,以往隻能說“寬敞車内空間”,現在就可以非常具體形象地說“車内後座可供3P”“車型較寬,可供69式”……這能将如今一潭死水盲目高端的汽車廣告市場進行更新換代。       

更重要的是,這批用戶有着光明的未來,他們在社交媒體上有着良好的話語權。最近英國伊頓公學強制學生注銷snapchat賬号,原因是這批人雖然現在是學生,但是未來會成為英國的議員啊首相啊銀行家啊,年少荒唐時的裸照流傳總歸不好。

那麼對于快車震來說,也許它的用戶未來就會成為什麼BAT的高管啊,各大創業公司的CEO啊,當他們被采訪聊到自己的第一次時,不會像上一輩那樣總是說“那年啊,我上山下鄉到了那個小山村,在村東頭小溪邊的麥稭堆邊,我追逐着那個姑娘,追着追着,就把她推倒在了草堆中……”,而是會變成“那年啊,在XXX汽車那寬敞的後座上,整個車裡放着激情的雷鬼音樂,真皮的座椅味道加上身下那姑娘香奈兒的香水味,讓我第一次知道了什麼叫做成功和堅持!所以我未來的成就,和那輛XXX汽車密不可分!”這是多麼富有夢想和人情味的品牌廣告啊!       

五、産品盈利模式

對于一款産品來說,沒有一個好的盈利模式,哪怕再急用戶之所需都很難在如今的社會生存下去,但是,快車震完全不用擔心。      

按照互聯網思維,産品對用戶端必須免費,汽油錢由車企的廣告費來沖抵,例如在車震脫衣服前一分鐘,先看上一段廣告。當然,不想看也沒關系,付費的話可以去廣告。      

然後主要的收入來自于車内衍生物品的銷售提成,在那個精蟲沖擊大腦的時刻,小貨架上物品标價已經不重要了,否則的話很容易被人點評“小氣鬼,隻舍得用1塊錢一個的廉價TT。”      

另外是專業機構的收入分成,恩,作為一個平台,從中抽取傭金是一項合理的收入,請注意你的禮貌稱呼,“拉皮條”這個稱呼過于口語化。       

除此之外,還将發行會員機制,每個月交一定的會員費,就可以不限時不限量地随時随地去車震,打造車震界的公交一卡通,想上随便上。       

六、營銷策略

好的産品會說話,營銷隻是讓話說的更大聲一點兒。------蜀國路橋集團張翼德在長坂坡營銷大會上發言。       

快車震主打的将是一整套的舒暢體驗,安全刺激方便省時間,支付寶微信支付信用卡統統支持,一鍵支付。       

同時将邀請美國知名德克薩斯牛仔《生活大爆炸》裡的謝爾頓擔任形象代言人,一亮相就用地道的德州腔說:“LOSER,你還在和你的雙手為伴嗎?現在,解放你自己,傾聽野性心靈的呼喚。”       

接着就是一個新東方廚師學校出身的導演作品,畫外音是“五百輛頂尖豪車嚴陣以待,八百名中外美女翹首以盼,手把手包教包會,一對一小班教學,本次學不會下期免費再學”!       

實在不行,等融資之後,車震一次給男女雙方補貼五塊!       

七、團隊規劃

先招五十個産品經理。        

去當司機,深入到第一線,準确地觀察用戶行為,看到哪些細節讓他們感到迷惑,統統記錄下來,但是絕對不要去幹擾用戶。請注意,以用戶的視角去思考問題,不代表自己就要當個用戶。嚴禁在空駛期自己爬到後座上去享受,公司大了之後,内審一定要跟上。        

八、未來

難道看到這裡,你還沒有振奮嗎?你還沒有為自己将要見證一個商業奇迹的誕生而歡呼雀躍嗎?        

快車震,專為車震而生!

作者快刀青衣微信公衆賬号:kuaidaoqingyi520,歡迎各路投資金主前來聯系,共商大計!
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